Services logiciels pour l'
s embarquées dans le secteur automobile

Les logiciels jouent un rôle central dans la redéfinition de l'expérience de conduite et l'amélioration de la sécurité. Cela accroît la complexité des systèmes à tous les niveaux : architecture, sécurité, validation, mises à jour continues et cybersécurité. La gestion de ces complexités est désormais indispensable pour fournir des systèmes automobiles fiables, sécurisés et conformes.

eInfochips prend en charge ces complexités pour les constructeurs et les équipementiers automobiles. Nous proposons des services complets d'ingénierie logicielle automobile couvrant l'ensemble du cycle en V : AUTOSAR, sécurité fonctionnelle [DB2.1] conforme à la norme ISO 26262, Linux embarqué, cybersécurité automobile, développement basé sur des modèles, ainsi que les tests HIL et SIL.

600+

Ingénieurs en automobile

ASPICE v3.1

Partenaire certifié

ISO 26262

Experts en sécurité fonctionnelle

AUTOSAR

Membre du consortium

Pourquoi choisir le Centre d'excellence (COE) d'Arrow Automotive pour l'ingénierie logicielle automobile ?

eInfochips apporte les atouts suivants dans le cadre de ses missions de développement de logiciels embarqués pour l'automobile

PME certifiées en sécurité fonctionnelle (ISO 26262) et en cybersécurité automobile (ISO 21434)

Processus certifiés ASPICE v3.1 pour un développement logiciel traçable et conforme

Membre actif du consortium AUTOSAR de l'

Des partenariats solides au sein de l'écosystème : NXP, Infineon, Qualcomm, TI, ST Microelectronics, Microchip, NVIDIA

Reconnue comme « Rising Star » dans le classement ISG Provider Lens™ – Services et solutions pour l'automobile et la mobilité 2025

Des frameworks réutilisables et des accélérateurs IP destinés aux tests de systèmes de gestion de batterie (BMS), à la cybersécurité et à l'automatisation HIL/SIL, qui réduisent considérablement les délais de développement

Ingénierie des systèmes automobiles

Conception de l'architecture logicielle pour les calculateurs électroniques (ECU) et les contrôleurs de domaine
Modélisation et spécifications du système
Ingénierie des exigences et gestion de la traçabilité
Sélection, mise en service et intégration de la plateforme
Architecture logicielle multicœur et conception de la planification des tâches
Gestion du cycle de vie du développement basée sur le modèle en V

Ingénierie AUTOSAR

Sécurité fonctionnelle (ISO 26262)

Concept de sécurité : HARA, concept technique de sécurité, architecture de sécurité du système
Développement de la sécurité matérielle : exigences de sécurité matérielle, architecture, FMEDA
Développement de logiciels de sécurité : exigences de sécurité logicielle, architecture, bibliothèques de sécurité
Vérification et validation : tests d'injection de défauts, analyse temporelle
Outils et processus : outils et techniques liés à la sécurité pour la gestion des exigences, la traçabilité, ASPICE
Gestion de la sécurité : planification de la sécurité, audits, évaluations, accompagnement, formations, soutien en matière de certifications de sécurité

Cybersécurité automobile

Analyse des menaces et évaluation des risques (TARA) conformément à la norme ISO 21434
Mise en œuvre du démarrage sécurisé à l'aide de modules de sécurité matériels (HSM)
Développement d'un cadre pour le chiffrement des données et la gestion des clés
Développement de modules HSM et de micrologiciels (FW) pour la gestion sécurisée des clés
Architecture et mise en œuvre d'une mise à jour OTA sécurisée
Intégration d'un élément sécurisé basé sur PKCS11 (TA100, ATECC508/608)
Évaluation de la conformité en matière de cybersécurité et accompagnement à la mise en conformité

Qualité – ASPICE

Mise en œuvre et évaluation du processus ASPICE
Définition, mise en œuvre et adaptation des processus pour les organisations fournisseurs
Évaluation de la capacité des processus et feuille de route pour l'amélioration
Gestion de la configuration, gestion des changements et assurance qualité
Formation et accompagnement sur les processus ASPICE destinés aux équipes d'ingénierie

Validation logicielle et automatisation HIL

Essais SIL (Software-in-the-Loop) et HIL (Hardware-in-the-Loop)
Essais de simulation basés sur des modèles (MIL, SIL, HIL selon ASPICE)
Configuration et création de scripts pour un banc d'essai basé sur Vector CANoe / CANalyzer
Conception de cas de test basée sur les exigences et traçabilité

Linux embarqué et C++ moderne

Développement de plateformes Linux embarquées et de BSP
Développement d'applications et de middleware en C++ moderne
Personnalisation, portage et optimisation du noyau Linux
Développement de pilotes de périphériques (CAN, LIN, Ethernet, SPI, I2C, UART)
Développement de distributions Linux personnalisées basées sur Yocto/Buildroot

Mises à jour OTA

Aperçu de l'expérience

Développement de logiciels automobiles pour convertisseurs CC-CC haute tension

Client : constructeur automobile de luxe basé au Royaume-Uni

Points forts du projet :

Développement de bout en bout d'un convertisseur CC-CC de 13 kW, 800 V/400 V.
Conception architecturale, matériel, micrologiciel, mise en service, tests, pré-conformité et assistance à la certification
Réalisation d'un logiciel d'application embarqué de bout en bout sur microlecteur AURIX TC3xx d'Infineon
Conformité au niveau d'intégrité de sécurité automobile B (ASIL B) selon la norme ISO 26262
Mise en œuvre d'une cybersécurité automobile conforme à la norme ISO 21434, couvrant l'analyse TARA, les contrôles de sécurité et l'intégration de la pile cryptographique
A mené des activités complètes de validation et de test de logiciels, notamment des tests HIL, l'injection de défauts, l'automatisation des cas de test et l'analyse statique et dynamique

Développement d'une plateforme de cockpit numérique de nouvelle génération

Client : un des principaux équipementiers automobiles de premier rang (Tier 1) basé en Amérique du Nord, spécialisé dans les systèmes d'infodivertissement, les tableaux de bord numériques et les solutions ADAS

Points forts du projet :

Développement d'une architecture AUTOSAR classique de bout en bout
Pile AUTOSAR adaptative intégrée sur NXP S32G3
Développement d'un middleware HPC pour les fonctionnalités SDV
Transfert des signaux sonores du SOC vers le processeur d'interface du véhicule ; Effets sonores et mixage ; Mise en service du système audio
Regroupement de plusieurs calculateurs électroniques (ECU) au sein d'un seul contrôleur de domaine Cockpit

AUTOSAR BSW pour l'unité de commande électronique (ECU) du système de surveillance du conducteur

Client : Fournisseur de premier rang basé aux États-Unis

Points forts du projet :

Prototype d'ECU basé sur le S32K312 de NXP pour un système de surveillance du conducteur
BSW AUTOSAR complet (communication, système d'exploitation, RTE, pile de cryptographie (de HSE jusqu'aux applications), pile de surveillance (interne et externe), mémoire et diagnostic)
Intégration SIP Vector, intégration MCAL
Analyse et optimisation de la synchronisation
Intégration des fichiers DBC et CDD
Environnement cible virtuel, partitionnement de la mémoire

Tests logiciels pour les calculateurs de ceintures de sécurité

Client : Fournisseur de premier rang basé aux États-Unis

Points clés :

Portée complète des tests logiciels, y compris (SWE4, SWE5 et SWE6)
Essais des fonctions des ceintures de sécurité motorisées : rétraction, débrayage, alerte haptique, réduction du jeu de la ceinture, système anti-patinage, etc.
Outils utilisés – Vector vVIRTUALtarget, Vector CANoe / CAPL, Vector vTESTstudio, analyseur logique Saleae, débogueur iSYSTEM, VectorCAST

Articles à la une

Comprendre l'architecture AUTOSAR et AUTOSAR COMSTACK

Développement d'applications et migration vers le cloud pour les infrastructures de diagnostic et de réparation automobile

Guide du dirigeant : Normes de sécurité et bonnes pratiques pour les systèmes de commande électroniques automobiles

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Cybersécurité automobile

Qualité – ASPICE

Validation logicielle et automatisation HIL

Linux embarqué et C++ moderne

Mises à jour OTA

Aperçu de l'expérience

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